柴油发电机轴承烧瓦现象的原因与检测图
曲轴滑动轴承烧蚀，俗称“烧瓦”。造成这一故障的主要原因是柴油发机的机械负荷和热负荷过大、机油供给不足的情况下曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效润滑油膜，导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。
1、故障分析
柴油发电机在高速运转中，曲轴轴承与连杆轴承之间得不到充足的润滑会使连杆轴承减磨合金熔化，烧瓦严重时，连杆轴承的减磨合金会粘合在轴颈表面。
2、故障原因
（1）机油压力过低，轴承与轴瓦之间得不到充分润滑，当柴油发电机在高速转动过程中，轴瓦的温度会急剧升高，形成严重干摩擦，使轴瓦发生合金熔化；
（2）轴承与轴颈的径向间隙过小，达不到规定的极限间隙数值，使机油不能或不易进入；
（3）轴承与轴径的径向间隙过大，使轴径与轴瓦接触弧长变刁、，这样会增加油膜的压力载荷，同样会加剧轴瓦的疲劳，也增加了曲轴的震动撞击，机油被排挤出去，失去了油膜浮力而导致烧瓦；
（4）柴油发电机长时间超负荷运行或频繁地启动，，油膜被破坏，易引起摩擦和磨损剧增，最终导致烧瓦；
（5）轴瓦装配不当。如果在装配时，轴瓦背与轴承座孔表面贴合不良或在轴瓦背与轴承座孔之间垫上纸片，使轴瓦内部散热条件恶化或轴承盖与轴瓦错装，导致曲轴上的油孔遮住，使机油不能进入等都会造成柴油发电机内部烧瓦。
上述原因中的一条或多条都可以使柴油发电机发生抱瓦故障。
3、曲轴的检修要点
（1）曲轴的外表划痕检查
曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查其有无烧蚀，脱炭，划痕，对曲轴严重烧蚀脱炭划痕过深者应报废处理；对于曲轴的轴颈的尺寸要求相当高，如图1所示，曲轴的轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格准确的千分尺进行测量，对失圆和圆柱度过大者要对曲轴在尺寸规定范围内进行修磨，并配上加大一级的曲轴瓦和连杆瓦，使轴瓦与之配套。
（2）曲轴弯曲度检查
对于曲轴来说承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查，把曲轴安放在平整的专用工作台上，支起曲轴两端用合格的准确的弯曲磁性座百分表检查曲轴的中间的的轴颈，旋转曲轴，观察百分表的变化，如果大与小读数超过0.20㎜就表示曲轴的弯曲度已超过标准了，从而要对曲轴进行弯曲度校正，校正一般采用冷压校正。
（3）对曲轴的探伤检查
曲轴作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助专用探伤仪对其进行探伤检查，如果没有条件，可以采用石灰粉锤击法进行检查，即用石灰粉均匀的撒在曲轴各关键受力处，如曲拐处，轴颈表面，然后的小锤轻轻锤击各处，如果发现曲轴上石灰粉的表面出现微小的断痕证明曲轴发生疲劳裂纹，出现这种情况需要更换曲轴。
（4）装配曲轴要领
曲轴在安装时要确保轴颈的清洁，各轴瓦和轴瓦盖要严格按记号安装，安装还要注意轴承盖的方向，一般都会有箭头指示。在拆卸曲轴时要从两端向中间的螺栓依次拆卸，在安装时曲轴轴承盖螺栓的拧紧应从中间向两端交替分别拧紧，拧紧方法与气缸盖螺栓相似，不能一次拧紧到位，要分几次进行，不能用力过猛，以防止曲轴翘曲变形。在拧紧的过程中不断用手盘动曲轴看其转动是否无卡滞，转动是否灵活，如果转动用卡阻现象，应及时查明原因。后用准确的扭矩板手把螺栓拧紧到修理规定值。
（5）曲轴的轴向间隙检查
全部完成曲轴的安装检查后，后还要对曲轴进行轴向间隙的检查（如图2所示），轴向间隙过小，容易发生烧损现象，轴向间隙过大，容易发生曲轴窜动过大现象，影响发动机的运转平稳性和加大对机体的冲击，轴向间隙的检查一般采用磁性座百分表检查法，各发动机的轴向间隙标准不一，但一般控制在0.15-0.30㎜之间。
图1 曲轴圆度与圆柱度值测量检测示意图
图2 曲轴轴向间隙检测示意图
3、故障排除方法
（1）观察机油的油质和油量，发现机油标尺在检刻度以下为黑色，以上为新机油；
（2）取下机体侧盖板，观察曲轴轴承与连杆轴承之间的工作情况，经检查发现第三缸、第四缸的轴瓦与轴颈接触部分出现蓝黄色，这说明柴油发电机出现抱瓦故障，油底壳的部分机油是后加的；
（3）对三、四两汽缸的连杆大头进行拆解后，发现连杆轴承盖上、下轴瓦己与轴承盖产生了分离，轴瓦附在轴颈上，经撬动，下、上轴瓦分离，并发现轴瓦合金己剥落，对其他轴瓦进行检查时，发现合金也有不同程度的剥落；
（4）对轴颈进行修复，清洗轴颈机油孔，更换连杆轴瓦。
（5）对柴油发电机连杆轴瓦进行装配后，启动柴油发电机进行磨合，经过一段时间的磨合后，未发现异常。
